チェジュ航空179人死亡事故「遺体の損傷ひどく確認に時間かかると説明受けた」遺族が会見 務安空港「バードストライクの危険性高い」2020年作成の報告書で指摘

[@rakirakisan5883]

エンジンの片側にバードストライクがあったぐらいで飛行機は落ちない。それで落ちるなら毎年10機単位で飛行機が落ちている。
というか、バードストライクが主原因の可能性がかなり低いのに、バードストライクを強調しすぎ。
今の時点では鳥以外が主原因の可能性が高いので、報道は、今の段階でバードストライクを前面に押し出すのは、やめた方が良いと思われる。
油圧系統がバードストライクで死んだという話もでているが、聞いたこともないし、どうやったらバードストライクで全油圧系統が喪失できるのか、理解できない。
仮にエンジンに飛び込んだ鳥が、白鳥サイズの鋼鉄製の鳥で（もはやドローン）、ブレードを損傷させ、ブレードの破片が翼内の油圧系統を切断して油圧が下がっても、
反対側は生きているし、両側同時にバードストライクしても、しばらくは残存油圧でフラップやスラット、スポイラーは（ブレーキ類）動かせる。足についても、急降下等で出す方法もある。
着陸時の動画を見る限りフラップやスラット、スポイラーが動いた形跡がなく（ノーブレーキで滑走路に突入したようなもの）、鳥よりもそちらの原因を探す方が重要と思われる。
ちなみに今回は、事故る直前にゴーアラウンドをしているが、ゴーアラウンド後に一旦スラット・フラップを上げても、次の着陸のためにすぐにスラット・フラップを下げないと
いけないので、異常があればそこで気づくはず。
※着陸前チェックリストにフラップやスラットの項目はあるので、気づかないという事はないと思われる。気づけば、それなりの準備をしてから降りるか、より滑走路が長い釜山金海空港
　[3200m]あたりにダイバードすると思うが、それもしていない。）
着陸直前にエンジンが両方止まって電源喪失して操縦できないという動画もあったが、非常用ラムタービンが動くまでの時間維持できるだけのバッテリーは積んでいるので、それもない。
（電源喪失していたら、あんなにきれいに滑走路にアプローチできない）
ちなみに動画でバードストライクが起きた第２エンジン（右側）、着陸した際にエンジンの逆噴射用ファンカウルが開いているので、生きている可能性すらある。
逆に事故動画では、逆に第１エンジンのファンカウルが開いていないようにみえる。台湾のトランスアジア２３５便事故のように、生きている側のエンジンを誤って止めてしまった可能性も０ではない。）
飛行機事故は１個の原因で起きることは撃墜以外はほぼなく、今回の事故の背景には色々なものがあるように思われる。

[@ひつじぐも-n5l]

台湾の事故のように生きている方のエンジンを止めた可能性・・・それは有りそう😅

[@雅1008-k8d]

ボーイングの調査でコイツラの嘘がバレるでしょ

[@またぎ太郎]

この事故でこんな見事なコメント初めて見た

[@kkyy3433]

現時点ではバードストライクはただのキッカケにすぎんというか、ほんとに鳥なのかも不明
何か脱落した部品を巻き込んだとかならわかるけど
滑走路上に落ちてた部品を踏んで羽が損傷した例もあるね

[@佐藤佐藤-g5u]

本職ですか？

[@KAZUTUBE1001]

バードストライクだけで起きたんだったら、韓国のその空港もう使えないね😅

[@onehand-b7f]

セウォル号もそうだったけど、
ルール無視の運用や整備不良による
大惨事だと思う。　
バードストライクでランディングギアが作動しなくなるなんてことあるんだろうか

[@アネモネ-n4p]

殆ど考え難いですね。例え万一ランディングギアの電気系統が故障しても別系統で油圧も使えますし、ランディングギア自体の自重でも下ろすことは可能な様に2重3重のセーフティシステムになっています。これは操縦システムでも全て同じ。主電気系統のダウンでもAPU（補助動力電源）で電力供給されますし蓄電池もある。それに胴体着陸に至るまでのマニュアルも全て厳格に幾重にも考えられておりバードストライク等々だけでこの様な事故になるとは考え難い。現代の機体と運航プランは考え得る全てのアクシデントに対して安全に対応出来るシステムが構築されていると言っても過言では無いです。

[@山崎光一]

ねぇよ。一回でもやらかしたらその機体なんか売れなくなるしリコールやられる。

[@rominamsyou7433]

国家追悼期間早く終わって欲しい ていうか今回の事故はチェジュ航空と務安空港の対策が悪かったのが原因でしょ
こんな無様な飛行機事故起こして 恥を知れっと言いたい
今後は二度とこんな無様な事故は永遠に二度と起こさないで欲しいわ

[@くろか-l4w]

@@山崎光一なんでそんな偉そうやねん

[@sengoku38007]

憶測で原因を断じるのは避けたいが、少なくともバードストライク以外にも要因があるのは確か。バードストライクなんて大きな空港なら週1ぐらいの頻度で発生しているし、それで大惨事まで発展することはない。

[@愛人歴史]

以前からそんな可能性あるならちゃんと直せよな…
パイロットが悪いみたいになるやんけ…

[@stb-1461]

直すというか、新規導入だろう。
問題があっても、何事にも金がかかるんだ。

[@物申す-m6e]

今月韓国野党のごり押しでここに大型機が離発着が出来るようにしたらしいよ

[@75akibecox92]

んーでも日本の空港でも空砲打ってるシーンたくさんみますよ。
結構難しい問題かと

[@kumiko8129]

住民が危険訴えてても誰かが事故死しないと信号機🚥つけないのと同じだね。犠牲者には同情しかない😢

[@jorn-doe-yamada]

空港建てないのは差別だって民主主義の結果無理やり立てたんだとさ

[@Aya-fp1vv]

バードストライクなんて全然珍しくないんだから無理がありすぎる

[@カンペリ-g7s]

国政が混乱してるさなかにこんな事故か。大変だな韓国は。

[@素晴らしいi]

混乱の象徴ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

[@jk770415]

野党がこの空港の国際線使用を推進したから政権与党批判せずダンマリと聞いた

[@The_mirror-kagami]

大患民国だからな

[@osamukanematsu9937]

今、韓国は日本統治下から外れた後、国民に入るはずだった日本様から頂いた金を政治家が勝手に使いハンガンノキセキなんていちびって、
また、行き詰まり
神様ブチ切れお灸据えら中なのでしばらく良い事は有りませんよ😂😂😂😂😂残念😢😢😢😢

[@lawstudy8805]

そんな国に一人当たりGDP抜かれた日本

[@xxsuroxx]

バードストライクごときで油圧計は死なないと整備士が言うてるから他が原因ちゃうの

[@usr747]

油圧計が死ぬかどうかは関係ないだろう。油圧が死ぬかどうかだ。

[@スゲスガオ]

兵藤会長「圧倒的 油圧っ」

[@マリアライト-h2k]

鳥のせいにするのは浅はか。よく考えて報道して欲しい。

[@廃人組合]

韓国の鳥貴族の風評被害が心配だ

[@ちゃお-f8g]

あちらの国寄りの報道みたいですね

[@山崎光一]

いや、バードストライクでこうなる航空機になんか誰も乗らないだろ。鳥のいない空港なんか世界中で１つもないだろうよ。

[@stb-1461]

いや、空港には鳥はいないよ。
いるのは空港近辺の上空

[@レタス-j3h]

@@stb-1461 どうでもよくて草

[@stb-1461]

@ どうでも良くないよ？はやぶさや鷹が定期的に飛んだいでいるからこそ、近寄らないんだから。

[@レタス-j3h]

​@@stb-1461 さらにどうでもよくなったｗ

[@Timotius-r1h]

@@stb-1461鳥おるやんけ😂

[@Jodtink]

ランディングギアを出す高度って鳥はいないはず。バードストライクがあったにせよそれ以前に故障があったかも。

[@がすがすがす]

バードストライクでなんでギア下ろせなくなるんや
この事故変な点多い

[@alianhrod8978]

なんでまだ不確定であるバードストライクにこだわるのでしょう？

[@basakmi]

どうがみたか？

[@ひつじぐも-n5l]

「解決？した気になってスッキリする」人が多くなるし、基本は自然災害、遠因で政府のせいに出来れば喜ぶ人たちが韓国側に多いんでしょ。再発防止には程遠い姿勢だけどね😅

[@wafugozen]

マスメディアも日本政府も韓国政府も壺の下部組織だし、壺協会が白だと言えば黒いモノでも白なのよ。

[@j6h2w]

検索したらバードストライクは日本でも1年に1000件以上あるという
それだけ良くあることなのに、レーダーを設置しないまま運営してもOKというのが驚き
これだけ身近なトラブルの対策さえ、設備の安全基準が統一されていない
国ごとの判断に丸投げされているとは思わなかった

[@adenosin1rinsan]

バードストライクで壊れることは滅多に無いからな。

[@daikichi_banzai]

仮にバードストライクが原因だったとして、それだけで墜落するようなものに百何十人乗っけてるのってどうなんかね

[@takyact9934]

鳥のせいにするなよ、
バードストライクじゃねぇだろこれ。

[@adenosin1rinsan]

可能性やけんな。不確定要素多い中で誰かに責任があるみたいに書くのも良くないからな。

[@あんたあんさー]

この国は原因も事実も
改ざんしちゃうよね。

[@ジルコン]

こういう危険性のある空港だと、日本メディアは情報流せた？
差別につながる恐れがある？とでもいうのかな？

[@saitama-b6c]

一番被害を拡大させた原因はコンクリートの壁に突入したことだと思うんだけど、それは大きな問題ではないのかな？

[@saitama-b6c]

@@m2mito.794 つまり同じ速度ならどの方向に着陸しようが同じ結果かそれ以上の惨事になったということですね。

[@隆元保谷]

渡り鳥の営巣地がムアン空港の近くにあってバードストライクの危険性が高いと指摘はされてたそうです
本来なら渡り鳥の季節には空砲で渡り鳥を空港に近寄らせない措置など必要ですが・・やってなかった様ですね

[@あぽぽぽうぽぽぽ]

安全を軽視する国には怖くて行きたくない

[@クロトゼンヤ]

無安空港😅

[@justinbieberfan1928]

羽田空港のやつ忘れてる？？人の国のこと言えないだろ

[@トンカツラーメン-m2i]

@@justinbieberfan1928羽田空港は人為的ミス、こっちは安全軽視

[@クロトゼンヤ]

@@justinbieberfan1928
外国の方かな？日本語の解釈と使い方を間違ってますよ。

[@terakei]

@@justinbieberfan1928死者数旅客機側0だよ。

[@こあここあ-i5e]

バードストライクはキッカケに過ぎないと思う
パイロットか整備士のヒューマンエラーが自体を悪化させ
空港設計に携わった人間の安全不感症が機体をバラバラにした

[@従五位上]

バードストライクでタイヤが出ないってある？

[@冬月-o4q]

エンジンが止まっても自重でタイヤは出るはず

[@kanaria_0525]

油圧系統がぶっ壊れたんかなぁ……

[@takao1893]

バードストライクだけ単発要因ではないんでしょうね。それに起因して複合的なトラブルが起こったのかも。特に油圧系ですね。

[@Llanvabon]

@@takao1893 バードストライクで吹っ飛んだエンジンブレードが油圧ラインをずたずたにしたとしても、737だけでなく旅客機の油圧系は3系統あるはずで、
さらに着陸装置は先のコメントの通り自重で降りるはずなんだわ。
整備不良等ヒューマンエラーの可能性が捨て切れないけど、これからの事故調査ではっきりするはず。
本当に痛ましい事故で、冥福をお祈りするしかない。

[@Socrate2]

出さない方がいいと判断した可能性があると思うけどな。
フラップもエアブレーキも出てないから油圧が逝かれてたと思われる。
もちろんブレーキも効かないから、タイヤ出さない方が短く止まれる。
あるいは速すぎてギアが折れてひっくり返る可能性。

[@ただまる-s5h]

日本の責任にする為の言い訳がどうなるか、わくわくしてます。

[@野良狸-i1v]

セウォル号沈没事故もそうだが
想像を絶する事実が出そうで怖いわ
何をやらかしても不思議じゃない

[@backsouemon1257]

なんで？ボーイング機だし調査には天下のNTSBも加わる。韓国単独で調査するんじゃないから大丈夫じゃない？

[@Alisa_FB]

変に政治利用されないといいなぁ…いや無理か…
ご冥福をお祈りいたします。

[@ヨリミチ-x6c]

無理矢理バードストライクのせいにしているような報道に聞こえるわ！

[@wafugozen]

バードストライクで車輪が出なくなるなんてありえないって事をまず報道するべきだろ。
型式証明とってる全ての民間旅客機は油圧全喪失しても車輪は出せるはずだろ。そうじゃなきゃ認可通らん。

[@adenosin1rinsan]

不確定要素多すぎて、事実以外報道できるわけ無いだろ。もし間違ってたら叩く癖に

[@栗原彪瑠]

最大の原因は壁だと思うんだけど

[@FsubwayNishitetsuJALChannel]

ローカライザーのことやな
空港を囲ってる壁ではない

[@sas31271]

こんな空港は使いたくない。。
亡くなった方々のご冥福をお祈りします🙏

[@jadwgptjmwu]

バードストライクにパニくって準備もできてないのに無理やり降りちゃった予感

[@MASAYA1000]

何としてもバードストライクだけが原因であるとしたいのが、ワザとらしい。

[@shimauman4040]

数日前からエンジンの故障があるって乗客からの報告があったけど、大丈夫と言ってたとかってどっかの記事で見たけど・・・

[@maonyoze2291]

発表によると、滑走路長2800mの端から1200mほど過ぎた地点(ほぼ真ん中の手前付近)に接地(胴体着陸)し、そこから1600mを滑り、更に草地を約140m走って高さ3mの土手に激突して炎上したらしい。この事故は、いろいろと謎が多すぎる。

[@Socrate2]

フラップもエアブレーキも出てないから油圧を失ってた模様。つまり「良くやった方」だった可能性は高い。
もっとも、短い空港に降りるより、海にしたほうが良かったと思われる結果だけどな。
機内に煙が入ってきてて切羽詰まってたという情報はある。

[@肝っ魂母ちゃん]

土手ってか土塁だね。その土塁の先には広い雑木林が広がっているから、恐らく機長は其処へ腹滑りさせながら減速して不時着しようとしたのだと思う。でも土塁の存在までは認知していなくて減速しないまま正面衝突してしまったのだろう。

[@10kit924]

スポイラーもフラップもギアブレーキも無いうえ、滑走路を逆向きに降りたっていう報道もあるし、バードストライクだけじゃないよほどの異常事態があったんでしょうか……

[@hanwa.]

@@10kit924滑走路に逆向きとかない定期

[@mi-tx5pv]

@@hanwa.通常の向きだと先に民家とかがあるらしいよ

[@tellus4794]

現代国家の姿か…？これが

[@passionhot9353]

バードストライクでなんでフラップもスポイラーもギアも使えなくなるのかがわからない。その辺の因果関係が知りたい。

[@脳筋正男]

何もかも情報不足。報道不足。
バードストライクはあったと思われる。その後ゴーアラウンドしたのでその時点では操縦が効いている。
その後緊急事態宣言。滑走路逆から緊急着陸。
（ツッコミどころ1、速度降下率ともに早すぎ/高すぎる感じがする。ツッコミどころ2、滑走路に本来と逆進入して追い風着陸？なので止まりにくくなる。降着装置とかが出ない状況で滑走路長さもそんなにないところに強行着陸するのか？ツッコミどころ3、滑走路には正対して着陸出来ていたように見える。つまり胴体着陸直前まで操縦できていたように見える。設備も滑走路距離もあるところに行かなかったのか？すぐに強行着陸する必要があったのか？燃料投棄は？
過去の類似例見ればアメリカのdc10がエンジン破損で全部の油圧死んでまともに操縦効かずに着陸失敗？したけどその事故の対策で油圧は一部しか飛ばないように分割できるようにしたし実際にその後のエンジンによる油圧の損傷事例（A380）では一部しかコントロール効かない部分がなかった。
あとは整備不足か。格安航空、経営不審による整備費の削減（今回ならコロナとその時の整備不足）うっ過去の事例がゴロゴロある...

[@shiratanikatuhiro]

カラス以上の鳥を同時に8羽エンジンに打ち込む試験で正常性を確保できていなきゃ旅客用JETエンジンの技適証明が下りない仕組みだから、一羽程度の鳥を吸い込んで瞬間火を噴いてもエンジンとしては通常想定内の出来事。
実際はそれでも大事をとって引き返すけど。

[@時雨-g1q8q]

同着時にしなければならない機体の機能制御をパイロットがしてなかったらしいです...こんな事件が起こらないように韓国はしっかりとしたパイロット教育をしてほしいですね...

[@koshi-ur6rg]

エンジンに巻き込まれた鳥だけの冥福を祈ります🙏

[@tetsuro.y12]

なんか初手からバードストライクのせいみたいな話が出てくる辺りがロシア味あって違和感しかない。そんなんまだわからんやろってタイミングで鳥のせいにしてる気がする。

[@豆類の殻]

当日の管制塔から経路上に衝突の危険性がある鳥いると報告した直後に起きたんだとさ

[@wafugozen]

印象でそう思ってるだけで、実際はロシアより西側諸国のがやるけどね。
大量破壊兵器があるとかいって、何の根拠もなく国を滅ぼして、結局勘違いだったとかｗ

[@masayama6151]

謎① 油圧がダメでも電気系統がある
謎② 燃料をなぜ捨てない
謎③ 何故旋回で燃料を消費しない
謎④ ゴーアラウンド一回だけで何故胴体着陸した

[@豆類の殻]

@@masayama6151
正常な方の左エンジンを停止したのでリバーサーどころか
全部止まってるので落ちることしかできないよ
この事故機

[@mochimochi117]

韓国メディアの言うことをそのまま報道するの？

[@麻婆春雨]

安いだけの航空会社は整備や点検が雑だから時に人命を奪うということか！

[@K757-t5r]

LCCだから〜というのは違いますよ

[@melody_tk]

前にグアムから帰る途中起きたらまたグアムにいたってことがあり、理由を聞いたらバードストライクの可能性によりエンジン異音があるからってことで飛び立ってすぐ戻ったらしい。空港到着まで何も気づかず戻ってきたけど、友人曰く周りも騒ぐことなく冷静だったそうな。あのときのパイロットさんの迅速かつ有能な判断で今も生きています、ありがとう。

[@Ishigoogl]

救出された乗務員の二人以外の生存者がいないことはわりと早くでていたけどまだ確認されていない方がこんなに多いとは。続報のニュースではカットされているが速報の映像で見た壁への衝突の激しさはそれも仕方ないと思わせるものでした。バードストライクという言葉だけがやたらに強調されているように思いますが詳しいことはいずれ調査結果で明らかになるでしょう。あの時の機体の状態、パイロットの対応、空港側の対応…

[@田中太郎-o9b1l]

なんで機体を調べてないのにバードストライクってわかるんや？

[@クロトゼンヤ]

バードストライクの事は着陸前から無線でやり取りしてたし機内放送でも告げてたよ😅

[@Socrate2]

そんなもん待ってたら1年後やで。

[@田中太郎-o9b1l]

@@クロトゼンヤ
それ何処で聴けるの？ニュースは一通り見てたつもり何だけど原因に関しては触れて無かったんだよね

[@クロトゼンヤ]

@@田中太郎-o9b1l
この事故があった直後の報道ではそう流れてましたよ！
2800mの滑走路の中間地点付近に着陸して1200m滑って土手にぶつかって炎上してるみたいだから結果的には胴体着陸に問題があったのだと思うのでバードストライクはきっかけにすぎないかも知れないけど😱

[@さかなマグロ-l1j]

バードストライクで押し通せと？
そう上手くいくかな？

[@5614-l6y]

海外の専門家の意見だと
滑走路の先200メートル以内にコンクリートの壁があるなんて犯罪に近いとの事
バードストライク云々よりこの壁がやばい

[@saitama-b6c]

同じ疑問を抱いたんだけど、こんなコメントをもらった→@m2mito.794
被害を拡大させたのは着陸速度だよ....滑走路の許容を超えたら他の空港でも起こり得る事故。滑走路の先が森や海の場合もある。少し考えればわかるでしょ....

[@mi-tx5pv]

民間に被害が及ばないように通常とは逆方向に滑走路に入ったという情報がありました。壁も問題だけど滑走路が短かったのかな？

[@ひつじぐも-n5l]

@@mi-tx5pv滑走路は長かったけど真ん中に降りたって話もあるね。もうなんか分からないね韓国は😅

[@m2mito.794]

同じ国際線で羽田は約250m先が海だけど？伊丹は約100mに川と道路、約200mに建物あるけど？
滑走路の許容を超えたら障害があるのは当たり前。

[@shiratanikatuhiro]

超市街地空港の福岡空港でのガルーダ機の事故の時はコンクリートの壁が無かったので3名の犠牲以外すべて助かった。
（インドネシアへの燃料満載状態で、片側2車線道路突っ切っても）

[@あねもね-k2y]

管制の交信記録を出してほしいね。もし通信不可だったのなら電源喪失とか何かわかるっしょ？

[@えま-r5c]

真実を隠そうとする報道に悪意を感じます

[@atusiogata1772]

なんか？前にも客船時と同じなのでは！責任逃れしているのでは、バードストライクの責任しているのでは！隠蔽工作しているのでは、本当の事故原因は違うのでは？

[@福大-s3e]

バードストライクでは無いかも知れないよな、整備不良の可能性もあるかもな

[@ひつじぐも-n5l]

韓国の新聞はバードストライクでランディングギア全部降りないなんて考えにくいから整備不良じゃね？って書いてたね。

[@kmkb94]

助かった乗務員すごいな、、

[@なが乃]

ちょっと待って😅なぜ客室乗務員２人助かって「着陸後の記憶が無い」だなんて…
避難誘導せずに乗客置いて真っ先に逃げた可能性がある。
つまり他人に言えない行動があった😢そして会社にそれを知られてはいけない…。
悪い想像だけど😅

[@godcoinu]

@@なが乃乗務員は少なくともお前のような腐った人間ではないので余計な妄想しなくて良いよ、

[@ばすたーぽーじー2577]

@@なが乃
妄想で語りすぎだろ。君は生きてて恥ずかしくないのか

[@algami2791]

セウォル号沈没事故の様やわ

[@かわやさん]

​@@なが乃
いや何言ってんだよ。
あんな爆発炎上で避難がどうとかのレベルじゃねぇよ。人がバラバラになって飛散するんだぞ。助かった人も後部に居たから運が良かっただけだ。それでも複数骨折ぐらいはしただろう。それを命欲しさに我先に逃げたような言い方して恥ずかしくないのかよ。

[@eleanor3321]

メンテナンス不足だろ
鳥1匹だけでここまで起きんやろ

[@お布団が吹っ飛んだ]

素人は喋らないでください

[@hihi-ct5eu]

憶測で批判やめろ

[@Socrate2]

@@hihi-ct5eu じゃあ設計ミスやんw 余計大ごとになるで。大丈夫かエアライン関係者。

[@20ブラジルドイツ]

なぜ鳥１匹w?群れの可能性の方が高いだろ

[@浮浪雲ー]

壁の無い方に向かわず、壁の有る方に向かって胴体着陸したのは何故？

[@Chrispy_643]

聞いた話では反対側に居住地があったみたいで二次災害を避けるべく逆方向に着陸したみたいです

[@sabakuitai1985]

そこら辺のおっさんが政治してきたのに、責任だけ政府に向けられても無理でしょ。

[@patapata2023]

鳥のせいにしてもダメ
変なコンクリートがなければ全員助かっていた😾

[@os9270]

バードストライクが発生した時にはすでに降下がかなり進んでいたはず。
そこからタイヤを準備となるとそもそもが着陸時にはかなり問題があったのではないと考えるのが妥当ではないだろうか？

[@takumi_san124]

今年は事故で始まり事故で終わるのか。。。

[@kzymm15kzymm]

主原因はバードストライクなのか？　バードストライクなんて、よく起こるでしょ。

[@のらおとこ]

何かいつもこんな感じやね……

[@SEABURA_OILY_GITOGITO]

エンジンが爆発するところよく撮ってたね。上空を通過する飛行機なんて珍しくもないのに

[@userstudio2X]

物珍しそうに撮ってる観光客とかめっちゃいるよ

[@sssss14]

飛んできた向きと逆に着陸させて、コンクリにぶつけた管制塔の指示はどうなん？

[@hna1658]

正直バートストライクはある意味仕方ないところはあると思う。
空港回りに一匹も鳥を寄り付かせないとか難しいとは思うし。
(そもそも本当にバードストライクが原因かはまだ未確定だけど)
ただ、それでも対策はするべきではある。

[@y.2218]

バードストライクなんかで油圧失うとか聞いたこと無い。操縦士が慌ててエラー起こしたか💡だとしてももう一人の操縦士が気づきそうだけど…

[@ちゃろ-o8v]

韓国問題多くない？

[@takashihanyu1882]

バードストライクなんて、いつどこで起きてもおかしくないはずなのに、こんな大事故につながるものなんですか。対策は？　レーダーで鳥を探知？　探知したとしても、防ぎきれないと思う。亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。

[@yama3796]

パイロットは困難な状況でも上手く胴体着陸をしたと思います。大惨事になった一番の原因は飛行機が衝突したコンクリート壁の存在だと思います。

[@user-adgjmptwq]

事故原因：反り立つ壁

[@otocolobusmanulcat]

まず大前提としてですね
壁がなければここまで犠牲者でてないんですが

[@コレラブルマ]

冷静に滑走路の先に壁あるの怖すぎるだろ

[@FsubwayNishitetsuJALChannel]

ローカライザーの設置の仕方が悪かったな

[@alice_air_8875]

2〜3日で結論が出るほど航空事故は単純じゃねーよ。、

[@エッセエッセ]

ちょっと前までCMで「チェジュる？」とか言ってたところかな？

[@しばば-r8c]

私が飛行機に乗らない理由

[@また池田か]

てか、あの壁はなんなん??

[@an2317]

一回正規方向の着陸に失敗して逆侵入したせいで盛り土に激突したという指摘もあるが
空港の構造で毛円索してみてもそうした物体は通常見当たらない
構造的にもおかしい空港であった可能性がある

[@FsubwayNishitetsuJALChannel]

ムアン空港の01の近くをグーグルアースで見てみな
ローカライザーがある土手があるから

[@buluemoon2008]

この盛土は、滑走路から南に200数十mのところにある、自動着陸装置用のアンテナを設置してある基壇。この空港では、土を3～4m盛った上に、約80cm厚奥行き3mぐらいのコンクリの台がおかれ、それにアンテナが設置してある。グーグルマップでは分かりづらいが、少し盛り上がった壇の上に16本ぐらいのアンテナが立っているのがわかる。普通は(どの空港でも)オーバーランで飛行機がぶつかっても、アンテナ側だけが壊れる弱い造りにしてある。盛土だけならどうにかなったかもしれませんが、この横においたコンクリ塊に、同じ高さの飛行機の鼻先から、高速でぶつかっては大破しかない。
　最初の着陸では反対側から降りたが、失敗して、急旋回して反対から降りたのでぶつかることになった。

[@山田太郎-n8h2e]

日本のニュースで「乗員乗客の中に日本人はいませんでした。」という報道がなぜか反日思想な方の癇に触ったみたいで炎上　韓国ってこういった事故も政治利用する方がいるのだなあ　
ご冥福をお祈りします。

[@boke-tukkomi-1]

そもそもこの空港は、滑走路の端に、あるまじき壁を設置している事が、多くの犠牲者を出した最大要因！

[@お布団が吹っ飛んだ]

でたよ素人の専門家ごっこ

[@KCライバック]

そのとおり、有刺鉄線の金網フェンスでじゅうぶん（過去に福岡空港でガルーダ機のオーバーラン事故あり）。

[@Socrate2]

本来は胴体着陸でも足りる計算だから、油圧失った飛行機にどこまで対応すべきかは議論の余地があるけどな。
オーバーラン前提で、民間人が入り込める作りにするのはおかしいから、オーバーランエリアを全空港に追加しろって話になる。

[@ぐーちゃん-e9j]

どうしてもそう思ってしまいます。

[@m2mito.794]

滑走路にオーバースピードで進入したり滑走路の途中から着陸した結果滑走路の許容を超えただけ。羽田で同じことやったら海に落ちるよ...

[@carkomazda]

副操縦士が、機長に絶対に何も言えないのが‼️
怖い❗怖い❗怖い❗

[@せっちんせっちん]

韓国、こんなん多いな。セウォル号といい、どこか忘れたけど、人混み圧迫事故といい

[@krossjung3213]

妊産婦も一人いたので、180人です。
誤ったニュースはおやめください。

[@mamana9983]

そうやな。

[@タオルのニオイ]

鳥飛んでなくね？

[@Cheesycheese550]

バードストライクして反対のエンジン止めてパニックになって車輪降りてないことも忘れてただけ。間違いなくヒューマンエラー

[@山田翔真-x6i]

やっぱりな。これ、原因が一つだけじゃないぞ

[@fatfatdada]

えっと、バードストライクと胴体着陸の因果関係がきちんと説明できる人いますか？　バードストライクになってしっまったら、胴体着陸にせざるを得ない状況になるものなの？

[@ぐーぽん-e8v]

物事は面倒でも、安全第一でお願いします

[@ピーパーピーパー言ってんじゃねえよ]

木端微塵で数センチになった遺体をジブロックで丁寧に回収してた。ピンク色だったからな。事故直後の動画で衝撃的。

[@AMD-b4m]

どうやってバードストライク警報出したんだろう？？もしかしたらバードストライク起きてから出した→前後逆なのでないか？

[@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBI]

バードストライクもだけど他の要因もまだ絡んでそうだからしっかり調査して欲しいなぁ

[@ガザ候う]

車輪出ないのとエンジンに鳥が飛び込んだのとは違う。胴体着陸していたのに急にひっくり返るとか事故が変だ。説明がほしい。

[@RingPassion]

務安空港はもう閉鎖して、違う場所に新しく空港を作るべき😤

[@musumeshima5202]

バーストだったとしてもさ、何でタイヤ出てないの?

[@Kitano-uc9xp]

ブレーキが効かないからかな

[@Kitano-uc9xp]

あえて出さなかった。この方が少しでも減速できるから

[@orangebananaaaa]

滑走路の端に設置されているローカライザーが盛土の上に設置されていて、それさえ無ければ被害抑えられた事をなぜ報道しないのだ

[@天吉]

海難事故やら航空事故やらちょくちょくあるな韓国

[@dystopianisland]

これぶつかったのは壁の手前の山みたいな所か？あの薄いコンクリート塀じゃ止まりそうにないもんな

[@FsubwayNishitetsuJALChannel]

ローカライザーが設置されてる土手です

[@MAEDA.YOICHIRO]

女子アナ綺麗🥺

[@NicoNicoDougaInmuCookieYajuSen]

大卒率が高い国だけど
それを生かせない

[@mofmof-l8p]

ホント。

[@t_skaoiftmmP6]

関係あるか?それ?

[@mofmof-l8p]

@@t_skaoiftmmP6 学歴勉強ばかりやっても、セウォル号沈没事件みたいにどうしようもない民族ってことよ。学歴は関係ない。

[@adenosin1rinsan]

関係なさすぎて笑えない。日本だって羽田の件あるのに

[@kooltomoyuki]

いつも通りの韓国クオリティー

[@タラちゃんですぅ-888]

バードストライクうんぬんの前になぜ滑走路のとこにコンクリートの壁があるん？
あの壁さえなければ緊急着陸で滑走路をすぎても助かっていたかもしれないのにあの壁ひとつで滑走路をすぎた途端ぶつかり大事故に…

[@あーみーさん-i3h]

何時もの､バードストライクかヒューマンエラーと公表して､後から事故原因がわかり政府はオロオロするのがお決まりのパターン❗

[@KH-te8kf]

バードもそうかしれんが、あの壁はなんぞや？
フェンスとかさら地とか水とかだったら助かったやろ。機体を木っ端微塵にするほどの強固な壁の意味がわからない。

[@マンダム-o7n]

いやバードストライクだけでこんな悲惨な事故にならねえから。済州航空は以前内部社員から整備体制が杜撰だって報告があっただろ。それに数日前に同じ機体に乗った客が、エンジントラブルがあったって証言もあるし。バードストライクがトリガーで不具合が加速した可能性が高い